视距内驾驶员（驾驶员）

超视距驾驶员（机长）

很多同学都不知道，或者是直到报名的时候才知道，原来学习AOPA，考取执照，其中也有分类。分别是视距内驾驶员（旧称驾驶员证）、超视距驾驶员（旧称机长证），以及教员证。

一、考试内容的区别。

在这之前我有必要先给大家讲一下考试的流程：

超视距的考试流程，共四个科目：

①理论考试（机考100道选择题对80道以上通过）

②综合问答（机考10道选择题对7道以上通过）

③实操飞行（在姿态模式下，飞出指定自旋+八字飞行动作）

④地面站考试（通过地面端设备，规划航点航线，远程遥控飞机起飞准确完成自主飞行，在飞行过程中通过实时改变数据参数，遥控飞机做出不同于预案的动作）

视距内的考试流程，共三个科目：

①理论考试（机考100道选择题对70道以上通过）

②综合问答（机考10道选择题对7道以上通过）

③实操飞行（在GPS模式下，飞出指定自旋+八字飞行动作）

教员的考试流程，共三个科目：

①理论考试（机考40道选择题对32道以上通过）

②实操飞行（飞出指定自旋+后退八字飞行动作）

③综合问答（面对面正确回答指定题目）

大家可能都发现了，驾驶员的考试难度分为，教员>机长> 驾驶员，那么了解了三者考试项目的不同，我们再来看。

理论考试。

在相同的题库下，机长证的达标线要比驾驶员证难，往上提了整整十分。这也就代表着，考机长证的同学，必须付出比驾驶员更多的时间来熟悉理论知识，刷题库，所以毋庸置疑，机长的理论基础一定是要比驾驶员学的更扎实，更稳固的。

实操考试

机长和驾驶员分别用的是无人机的两种飞行模式，也就是上文的姿态模式和驾驶员模式，那这两种模式有什么区别呢？我在教材中也给出了解释

我们常说的超视距驾驶员（机长）飞行模式就是姿态（A档），什么是姿态呢？

姿态模式就是指无人机不启用导航系统，仅仅依赖控制系统自带的传感器（飞手中的控）来控制飞机姿态。此模式下飞机是不具备悬停功能的，忽高忽低忽左忽右忽前忽后，总结：不能定点但可以定高，飘忽不定。

无人机GPS飞行：

我们常说的视距内驾驶员（驾驶员）飞行模式就是GPS（P档），什么是GPS呢？

GPS定位系统是支撑无人机安全飞行的关键技术之一。无人机在进行视频及图像传输的时候知道自己的精确位置，因此无人机上安装了GPS信号接收机，也就是内置有GPS模块。在无人机的起飞，航行，悬停，返回的任何一个阶段，都需要GPS模块进行实时精准定位。无人机使用GPS模块或多方位视觉系统实现精确悬停，指点飞行、规划航线等都需要在该模式下进行。总结：适合新手。可定点定位，（使用最频繁的一种模式）就是稳。

无人机手动模式：

我们常说的直升机，穿越机 飞行模式就是手动（S档），什么是手动模式呢？

手动模式下操作无人机时灵敏度更高，速度更快。该模式主要为满足部分熟练飞手体验竞速而设置。 无人机的所有动作包括稳定姿态都需要飞手通过遥控器来控制，飞行器不能定点和定高，由飞控本身的传感器进行增加稳定飞行操作的模式。总结：不适合新手飞行

光是这一点就不知道难为死了多少机长学员，因为姿态模式相比于驾驶员的GPS模式，难的可不是一点半点，尤其是在风俗较快，较为紊乱的复杂环境下，飞机不能定点悬停，也不能定高自稳，机长必须实时的根据风速以及飞机偏离航线的姿态及速度，给出精确的舵量修正飞机的姿态和前进的轨迹。

所以，毋庸置疑，机长学员的飞行技术，是要比驾驶员更扎实，更稳固的。

看到这里可能大家会有一个疑惑：目前主流的市场消费级无人机，不都是配备GPS的吗？为什么还要练习姿态模式？

我得和大家解释一下，很多外场飞行的条件都不是那么尽如人意的，所以GPS也并不保险，咱们开车到高架桥下面，经常会丢失GPS信号。更不用说，无人机在空中受到的地磁干扰和电磁干扰。相信DJI的玩家，应该对于视觉定位四个字不陌生吧？

所以很难保证飞机所有信道的实时畅通，更难保证不会在飞行中丢星，甚至是压根搜不到，搜不全卫星信号，更可怕的是捕捉到虚拟信号，炸机和飞丢，十有八九的原因都是如此。

那如果作业场地出现这种情况，难道飞手会停止作业吗？当然不会，一个合格的飞手，必须能够在没有GPS的帮助下完成作业，所以姿态模式，变成了检验一个飞手是否拥有过硬本领的关键技术。

驾驶员不需要考地面站考试。

这一点需要仔细讲一讲：

先说视距内驾驶员，顾名思义，民航官方承认这个证的法律效力，它是无人机合法执照，但是必须是在视距内飞行。所谓的视距内，是有精确范围的：操作半径500米，高度限制120米。

超视距驾驶员则是可以将飞机飞出视线范围之外，符合相关法规前提下，操作空间无限制。

所以视距内驾驶员不需要学习地面站的内容，因为这个证不允许操作员操作无人机远程飞行。

这是两者在考试中的差异。可以说，同样的机构，同样的师资力量和教学水平，机长和驾驶员学到的东西，无论是理论基础，还是自己的实飞技术，确有大大的不同。当然，机长要耗费的心血，花费的时间，练习的时长，刻苦的程度以及考试的难度，也都是要比驾驶员难很多的，一分耕耘一分收获。